当微信和支付宝都深耕出行服务,哪个会更加“有戏”?
2020-12-31 16:19:08
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文/东方亦落

近日,微信正式面向全国范围内超过150个主要城市推出全新功能“出行服务”。用户可以在微信“支付”页面中找到该板块,主要为用户提供一站式出行服务,满足用户对于出门叫车、公交出行、车辆保养等与出行相关的多方面需求。

其实出行服务在互联网中已经不是什么新领域了,不管是滴滴还是高德,都已经在这个领域中有所建树,而且微信早在去年9月就开始,就在部分地区对出行服务进行内测。此次终于正式上架,可见腾讯对出行方面越发重视。

不过在出行服务领域,除了那些早已入局的专业平台,微信还有一个强劲的对手,那就是支付宝。支付宝在今年8月正式更新了“出行”功能,将常用的出行方式整合,包括滴滴打车、共享单车、12306购票以及公交地铁二维码等。

再往前追溯的话,支付宝想做出行的野心从2013年就开始了。如今支付宝不仅支持公交地铁的信息查询与乘车码功能,还与高德打车联手推出了网约车、出租车的乘坐功能,并且整合了订票系统和共享单车服务,可以说是相当全面了。

与支付宝相比,虽然微信在出行服务方面入局晚,但并不代表微信就一定处于劣势。

可以看到,在微信的出行服务板块中,用户能方便快捷地查询车次和站点,以便及时了解公交的路线和状态信息。此外,在微信的出行服务中心还可以体验“优惠加油”、“代驾”和“挪车码”等车生活服务。

虽然这些功能并非微信所擅长的,但微信是目前中国最大的社交平台之一,用户基础广泛,用户粘性高,并且微信此前有聚合功能的经验,用户习惯也逐渐被培养起来。对于用户而言,在微信中使用各种功能已经成为日常,这样就避免了跳转到其他平台的麻烦,给用户提供了更大的便利。可见作为连接人与人的通讯软件,微信的这种优势也可延伸至出行服务中。

从停留时长来看,支付宝偏向于提供短平快的出行服务。虽然支付宝的出行功能全面,但用支付宝叫车的人还是少,大家仍然习惯打开支付宝,扫一下二维码付款然后就关闭。

与之相比,微信更偏向于中长期的线上连接与通信,而不倾向于短平快的工具属性。如果说谁能让用户停留的时间更长,恐怕还是微信,这样用户想要出行的时候大概率会直接在微信中寻找服务,而不是切换到支付宝。

对腾讯而言,开通“出行服务”也符合其在智慧产业中一贯的C2B打法。微信“支付”页面的生态逐渐成为一个全能便捷的综合服务平台,它满足着用户在生活缴费、政务服务、医疗健康、购物等多场景的需求。其中聚集了强大的C端流量效应,而用户规模和粘性已经形成,带来了非常可观的入口效应,这些优势也会给出行服务带去流量。

眼下正是寒冷的节气,在没有互联网出行服务之前,这种气候出行会有诸多不便,而数字化让这种情况有了明显的改善。不管微信或支付宝做出行服务的根本目的何在,只要能够让用户有更好的出行体验即可。

相比之下,微信在出行服务领域虽是后起之秀,但也未必就会落于人后,甚至基于微信的先天优势,这项服务或许会更加“有戏”。

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